大家都说2021年的节气早，这几天明显感觉厚衣服已经穿不住了，稍微活动就会就出汗，看来春天真的来了。大年初一从吃饺子开始，我与母亲、老公就商量着说，这么好的天气，到哪转转，说来说去都没有明确的去处，最后老公说，春节讲究登高望远，就往南上秦岭吧！虽然说没有明确的目标，先后在高德地图上设置了清云寺、观音庙、铜银峡等地点，但这些地方要么路狭窄过不了车，要么看着像铁路施工地，也不见啥像样的风景，只好边导航边往南走，经过了九九十八湾，快到山顶时候，车流多了，甚至可以说是人声鼎沸，原来到了嘉陵江源头。虽然由于疫情景区不对外开放，只能看看秦岭石碑、神龙氏炎帝雕像、分水岭等外围景观，但这并没有影响大家的游览热情，土黄色夹杂着片片浅绿的山野到处是三三两两踏春的人群身影，基本是家庭游，老人小孩脸上都无不洋溢着幸福的笑容。看，正在秦岭石碑前陪着爷爷奶奶照相的半大小子就一直在搞怪，小伙一脸帅气，双眼皮丹凤大眼睛就是不愿意睁开，要么眯瞪着，要么实实在在的闭起来，就是不给卯足劲的摄影师爸爸一点面子，爷爷奶奶不停的劝说也没有用，尽管如此，但欢乐一直挂在爷孙三人的脸上...踏着零星的积雪来到渭滨区凤县共同署名建造的观景台上，寓意应该是宣示行政区划管辖权，分别也是古时候秦楚和宋金两国的分界线，因为铁马秋风大散关就近在咫尺，朝北往下看，十八湾犹如长龙弯弯曲曲，爬坡的车流继续在增加，南边绿色明显多了重了好多，分水岭名不虚传。
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站在平台上，脑海忽然飘过往昔边塞的狼烟烽火，"王师北进中原日，家祭无忘告乃翁" 。 过了嘉陵江源头一路向南，道路仍有曲折，但与十八湾相比已是小巫见大巫了，沿着嘉陵江顺流而下，坡度缓和了许多，视野也越来越开阔，眼前一处江面平静如湖面，驻车在漫水大坝路边，好让晕车的母亲稍事休息，一路颠簸，也真够老人家受的。我与老公走上名曰尹家庄的铁质吊桥，回顾四周，只见两岸高山对出，零星点缀着红色土黄色山花，用心细眺才看得清，中间波光粼粼，江边挺拔的不知名大树散发出的黄绿色是是掩饰不住的，山脚下农家院落升起袅袅炊烟，散落着些许施工人员居住的临时工棚，恰似一幅山水画，陶公所言世外桃源也不过如此吧。
既然计划中的寺庙景区都处于关闭状态，那就索性继续往南走，去传说中大秦岭的会客厅--凤县吧。随着车流又到了嘉陵江边，看到对面褐色山顶上庙宇规模甚是宏大，再仔细眺，原来是到消灾寺了。
虽然景区关闭不能登山，但也阻挡不了人们祭拜的心情，有人隔江堆起砖头石块焚香礼拜，小胳膊粗的香烛烧的正旺，想想消灾多好的寓意。凡夫俗子怎可能一生都顺顺当当，且不说大的灾祸可能碰到，头疼脑热等各类不顺意的小灾总会难免，花钱祈求个安顺倒在情理之中。
凤州到县城，也就是双石铺镇很近，车行也就是几脚油的时间。
街上行人不少，红色的纸屑遍地，看来这里是可以放鞭炮的，毕竟山高皇帝远。 就听说凤县的羌民族风情游、满天星和亚洲第一喷泉很有名气，因为没有留宿的打算，观赏满天星和喷泉也就算了，但羌寨风情游可以一探虚实。经过防疫登记步入园区，发现民族风情演艺博物馆等核心场馆都关闭，游人不是很多，廊桥、羌族姑娘雕塑、特色工艺品超市有民族特色，远处有10多个羌族碉楼静静的矗立着，这里毕竟深处秦岭深处，稍事修整收拾，在炎热的夏天，依然不失为都市人们避暑的好去处。
羌寨游览快结束时候，老公导航发现灵官峡距离此处很近，说是宝成铁路沿线上一个很著名的景点，坚持要去一下，既来之则安之吧。一路顺着峡谷前行，也不肯定是不是嘉陵江干流，但水质是出奇的静绿，倒影着云彩美妙绝伦。看到景区大门依然紧闭，大家都说不停车了，沿着峡谷看看就行，果然越往深处路是越狭窄，但风景却是越来越美，峭壁下水面愈发翠绿深邃，看来无限风光在险峰一点没错。母亲直呼这和九寨沟一样一样的，也确实是如此，最起码是一个还没有发掘的小九寨！
专心开车的老公告诉我，这方向是去着甘肃陇南地区的，沿路也确实看到了多辆甘肃牌照的车，继续往前就是陇南成县了，其实也就是往九寨沟的方向。据说陇南某些山水的景色要盛过九寨沟，因为他们之间就是一溪一山一沟之隔，吾辈岂能肉眼分处胜负，不过九寨出名在前罢了，这也许和人类一样，就是命中注定吧。路是越来越险，途经景区门口时候停车，眺望对面，江边上看着像宝成铁路建设博物馆的轮廓和崖面上"灵官峡"三个大字清晰可见，杜鹏程先生所书入选教科书的著名小说《夜走灵官峡》也整篇镌刻在石壁上，可惜距离太远，只能模糊看见字迹。
正眺望着，忽听见身后传来轰鸣的汽笛声，赶紧回头，一辆货运列车正在穿过灵官峡隧道疾驰而去，还好捕捉到其呼啸而过的身姿。宝成铁路是我国在苏联专家协助勘探设计下历经四年多修建的第一条电气化铁路，是连接祖国大西北和大西南的交通大动脉，从1958年投运到目前已经60多年，刚刚亲眼见证它仍在运行感到非常神奇。当然，宝成铁路后来经多次改造虽然仍在运营，但由于沿途地质结构的过于复杂，加之高铁航空的普及，在全国铁路运行网的作用已不如从前。想当年不论你从那来，只要想从北边入川，那就自古华山一条路，必须走宝成铁路，那时候做个宝鸡人的自豪感还是相当满满的，毕竟陕西第二大城市也不是浪得虚名，交通枢纽那是货真价实的。想想60、70年前，我们的祖辈在何其艰苦的条件下，靠人挖肩挑修建宝成铁路又是何其壮哉！不由我们向老一辈铁道兵和所有基建工人，包括目前城市建筑工地的主力军农民工兄弟表达崇高的敬意！正是由于他们辛勤的付出和敢于胜利敢于牺牲的大无畏精神，促使神州大地天堑变通途，使得朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还的梦想成真。
凝望着崇山峻岭间斑驳陆离的铁路设施或者遗迹，依依不舍离开灵官峡时慕色已起。考虑到来时的十八湾通行有些难度，临时决定沿着太凤高速到转道太白返回，于晚上9点到家。至此整整12个小时的岭南之行终于划上了句号。